A linha do carrinho que decide a compra.
Quem compra uma geladeira pela internet olha três coisas: o preço, as fotos e a linha do frete. Se a linha mostra um valor alto, um prazo longo ou "não entregamos no seu CEP", a compra acaba ali.
Por trás dessa linha há muita regra: quanto o produto pesa e quanto espaço ocupa no caminhão, quais transportadoras atendem aquele CEP, quanto cada uma cobra, se o pedido veio do site ou de um marketplace, que regiões a loja prefere não atender. Cada loja tem as suas.
A WebContinental usava a Intelipost, um sistema de frete alugado por assinatura. Funcionava para o caso comum, mas as regras específicas do negócio não cabiam nele, e cada ajuste dependia da fila de prioridades do fornecedor.
Quatro contas que não fechavam.
O problema não era o frete ser caro de calcular. Era a loja não conseguir dizer ao sistema como calcular. Quando a regra da loja não cabe, o sistema cai na regra genérica, e a cotação sai diferente do que a loja queria oferecer.
Situação antes
Um motor de frete com as regras da casa.
Construímos do zero, em Go, um motor de cálculo e gestão de frete. A cotação passa por uma sequência de etapas, todas configuráveis pela loja:
Peso cobrado. Transportadora cobra pelo maior entre o peso real e o "peso cubado", que é o espaço que a caixa ocupa no caminhão convertido em quilos. Uma geladeira leve e grande paga pelo espaço.
Quem atende o CEP. Cadastro de transportadoras com áreas atendidas, restrições e exceções por CEP.
Tabela certa. Preços diferentes por canal e por cliente, lidos de tabelas que a loja importa.
Plano B. Se nenhuma transportadora atende, o motor oferece a alternativa definida pela loja, em vez de simplesmente não vender.
Histórico. Cada cotação fica registrada, com as regras que valeram naquele momento. Dá para explicar depois por que o cliente viu aquele valor.
67 dias, R$ 150 por mês.
Antes · sistema alugado
Depois · motor próprio
Na prática: a loja trocou uma assinatura por um custo fixo baixo de servidor e passou a decidir sozinha como o frete é calculado. O investimento de construção existiu e se paga em poucos meses, segundo a própria análise do projeto; o valor exato da assinatura antiga não é público.
“Pagávamos caro por um SaaS que não fazia o que precisávamos. Em 67 dias tínhamos um sistema próprio que custa R$ 150/mês e faz exatamente o que queremos.”
Gestão, WebContinentalConstruir ou alugar o frete?
Vale construir quando
- as regras de frete são parte da estratégia (canal, região, tipo de produto);
- o volume de cotações é alto e a assinatura pesa;
- a loja tem gente para manter o sistema, ou um parceiro que mantenha;
- o histórico das cotações importa para auditoria ou para negociar com transportadoras.
Vale alugar quando
- a loja está começando e o caso comum resolve;
- não há quem cuide do sistema depois de pronto;
- as regras são as mesmas de qualquer loja do segmento.
E há uma razão nova para ter o frete sob controle: o assistente de IA que compra pelo cliente também pergunta o frete. Se o prazo e o preço estão numa ficha que máquina lê, o agente consegue comparar e escolher a loja; se só aparecem depois de clicar num botão, ele não vê. Um motor próprio facilita publicar essa informação do jeito que o agente entende. Isso é leitura nossa, não parte do caso de 2020.
O espaço que a caixa ocupa no caminhão, convertido em quilos. A transportadora cobra pelo maior entre ele e o peso real.
A lista de preços de cada transportadora por região e faixa de peso. A loja pode ter tabelas diferentes por canal.
A alternativa que o motor oferece quando nenhuma transportadora atende o CEP, em vez de travar a venda.
Onde isso pode estar errado.
Números do próprio projeto
Os 67 dias, os R$ 150 por mês e a resposta em milissegundos são do projeto de 2020, relatados pela equipe e pela loja, sem auditoria externa.
"Milhares" não é um número
O custo da assinatura antiga não é público. O caso diz "milhares por mês"; não dá para calcular a economia exata.
2020 não é hoje
Os sistemas de frete alugados mudaram desde então. A comparação vale para o que existia naquele momento.
Construir tem custo de manter
Sistema próprio precisa de quem cuide dele: novas transportadoras, novas tabelas, mudanças de regra.
Quer ver a sua loja como o agente vê?
A leitura grátis mostra, em 24 horas, o que um assistente de IA encontra quando visita a sua loja, incluindo frete e prazo.
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- Caso original da WebContinental (2020): substituição da Intelipost, 67 dias, R$ 150/mês de infraestrutura, resposta em milissegundos no checkout.
- WebContinental, e-commerce de eletrodomésticos · Go, linguagem do motor · PostgreSQL para transportadoras e regras.